90 éves a marosvásárhelyi repülőtér – tíz célállomás, bővülő futópálya

Kilencvenedik születésnapját ünnepelte május 20-án a marosvásárhelyi Transilvania repülőtér. A jubileum különös súlyt kapott azáltal, hogy a légikikötő történetében új korszak vette kezdetét: jelenleg tíz célállomás érhető el közvetlenül Marosvásárhelyről. Peti András, a légikikötő igazgatója a friss járatokról, az utasforgalom alakulásáról és a kolozsvári repülőtér felől érkező bírálatokról is beszámolt.

A londoni a legkeresettebb, valós igények mentén bővül a hálózat

Az igazgató hangsúlyozta, hálásak az utasoknak, akik újra bizalmat szavaztak a repülőtérnek, és tömegesen kezdtek foglalni Londonba, Milánóba, Rómába, Memmingenbe, Dortmundba, Brüsszelbe, Baselbe, Párizsba, valamint továbbra is Budapestre. A ciprusi járat ideiglenes szünetel, ide szeptembertől lehet ismét repülőjegyet vásárolni.

„Sajnálatos volt a tíz éves szünet, amíg újra bázisgépet sikerült Marosvásárhelyre telepíteni” – fogalmazott Peti András. Hozzátette, a frissen indult tíz célállomásra az utasok rendkívül pozitívan reagáltak, ami egyértelműen jelzi: ezekre a desztinációkra tényleges igény mutatkozik.

A júniustól érvényes menetrendben a felfüggesztett ciprusi járatot Milánó-Bergamo helyettesíti heti négy alkalommal a korábbi három helyett, miközben Rómába is három járat indul majd hetente, két helyett. A legkelendőbb úti cél Marosvásárhelyről London, ahova heti három járat repül. A német városok ugyancsak népszerűek, egy hónapig a baseli járat helyett Baden-Badenbe közlekedett a gép, és így is sok utas választotta. Az olasz és budapesti repülőjegyek is gyorsan elkelnek.

A nyár közeledtével három charterjárat is csatlakozik a kínálathoz: a törökországi Antalya, a görögországi Kréta és az egyiptomi Hurghada hamarosan elérhetővé válik a marosvásárhelyi utasok számára.

Stabilan tartja magát a kereslet, a Wizz Air nem emelt árat

A nemzetközi gazdasági bizonytalanság és a közel-keleti feszültségek hatásai Marosvásárhelyen kevéssé érződnek – mondta Peti András. A kereslet stabilan magas, a kihasználtság folyamatosan javul, a gépek egyre teltebbek.

„Az emberek megtanulták, hogy egy kihagyott évet, egy elmaradt utazást nehéz pótolni” – fogalmazott az igazgató, hozzátéve, az utasok elsősorban élményeket, új országokat és kultúrákat keresnek. Szerencsés helyzetnek tekinti, hogy fő partnerük, a Wizz Air nem emelte a jegyárakat, így továbbra is jutányos áron lehet repülőjegyhez jutni.

Az üzemanyag-ellátás területén is kedvező a helyzet: Románia kerozinszükségletének nagy részét a Petrobrazi és Petromidia finomítók fedezik hazai kőolajból, mellettük egy kazah olajat feldolgozó harmadik finomító is működik. A marosvásárhelyi gépek tehát helyben tankolnak az oda-vissza járatokra.

Bővítik a kifutópályát, 136 millió lejre nőtt a beruházás

A Maros megyei tanács május 21-i ülésén szerepelt a fel- és leszállópálya bővítését célzó határozattervezet, amellyel a beruházás műszaki és gazdasági mutatóit aktualizálták. A projekt összköltsége mára több mint 136,5 millió lejre rúg, ami 2020 óta a harmadik költségmódosítást jelenti: az eredeti 80 millió lejes terv előbb 98 millióra, most pedig 136 millió fölé emelkedett. A növekedést a magasabb áfa, az inflációs tartalékok, valamint új földterületek és kártérítések költségei indokolják.

A tervek szerint a leszállópályát 580 méterrel hosszabbítják meg, korszerűsítik a fénytechnikai és rádiónavigációs rendszereket, és új biztonsági kerítés épül. A munkálatok várhatóan tizenöt hónapot vesznek igénybe, a finanszírozás állami és helyi forrásokból valósul meg.